Ciudades pequeñas, pero de altos vuelos

El primer vuelo de bajo coste en España despegó de Girona hacia Frankfurt (Alemania) en diciembre de 2002.

Desde entonces, gracias a que las compañías baratas eligen aeropuertos secundarios (ya que les ofrecen tasas más reducidas), el mapa y el estado de estos aeródromos y de sus regiones han cambiado: nuevas bases aéreas, ampliaciones, más puestos de trabajo y un gran aumento de pasajeros.

Un ejemplo de este fenómeno es el aeropuerto de Jerez de la Frontera (Cádiz), donde Ryanair comenzó a operar en mayo de 2003 con una ruta a Londres que han utilizado 160.000 personas de media al año (en lo que llevamos de 2006 ya van 206.506 viajeros).

Gracias a este fenómeno, la economía de la provincia de Cádiz ha crecido: en total se han creado en tres años 160 puestos de trabajo indirectos (hostelería, transportes, turismo...) al generarse un puesto por cada 1.000 pasajeros, según datos de un estudio realizado por Ryanair sobre la incidencia en la economía local de la actividad de las compañías de bajo coste.

Además, por necesidad de más espacio por el aumento de pasajeros, actualmente se están ejecutando obras de ampliación de la terminal.

Impulso a la economía

Debido sólo a los vuelos de bajo coste y a los pasajeros que llegan en ellos, el PIB de la provincia de Girona se ha incrementado en un 1,5% más en los últimos tres años, según revela el catedrático de Esade, Josep-Francesc Valls.

Según el estudio de Ryanair, el aeropuerto secundario de ciudad pequeña que más viajeros de vuelos baratos tiene es el de Murcia, 640.000 al año, y por tanto es el que más empleo ha originado: 640 puestos.

Otras ciudades en las que aumentó el número de pasajeros y el empleo fueron: Valencia con 800.000 pasajeros anuales y 800 puestos creados, Sevilla con 430.000 pasajeros anuales y 430 puestos creados, Santiago y Santander con 200.000 viajeros y 200 puestos cada una, Granada con 240.000 viajeros anuales y 240 empleos.

Nuevo aeropuerto en Ciudad Real

El nuevo aeródromo Don Quijote, en Ciudad Real, será el primero internacional con carácter privado de España.

Una base importante de este aeródromo serán las compañías de bajo coste, aunque también operarán compañías dedicadas a los vuelos de carga.

Don Quijote, que abrirá sus puertas en el segundo semestre de 2007, dará trabajo a 7.000 personas.