La Fórmula 1 no se para ante nada y las escuderías están obligadas a mejorar durante la misma temporada y estar también pensando en la siguiente.

Por eso tuvo que anunciar Schumacher su retirada definitiva hace ya semanas en Monza, ya casi al límite de lo razonablemente permitido para que Ferrari pensara en qué pilotos tendría con seguridad.

Quizá por eso en los últimos ensayos de Renault, donde probablemente prueben material para 2007, no haya estado el piloto asturiano.

Hay que tener en cuenta de que hablamos de la Fórmula 1, donde trabajan ingenieros y mecánicos del más alto nivel y donde se prueban los últimos inventos ya pensando en la próxima temporada.

Cualquier detalle que mejore un ápice la refrigeración, la aerodinámica o el rendimiento de los neumáticos y esté dentro de la norma es guardado con el máximo celo. Y Renault es una escudería puntera.

Alonso no acude a los dos últimos entrenamientos

Pese a que el asturiano no estuviera en los tests del circuito de Jerez (donde hicieron más de 700 kms.), más por cuidarse su lesión que por otra cosa según comentó, la escudería francesa no va a perjudicar el rendimiento de su monoplaza esta temporada porque sería como tirar piedras contra su propio tejado.

Por ejemplo, ahora preocupan los problemas de fiabilidad del motor con cuya última evolución ya ha corrido Alonso en Monza y que reventó. Allí lo estuvo probando Fisichella, dicen que rompió el motor dos veces, y todos los datos también serán válidos para el asturiano.

Otra cosa es que Renault vaya a explicarle sus planes de desarrollo o proyectos de futuro que también han podido probar en estos ensayos. Ésa es la duda real.

Alonso no estuvo en Jerez, donde se preparó el monoplaza para el GP de China que será el 1 de octubre. Pero tampoco ha acudido ayer a Silverstone (146 vueltas en el primer día) donde en tres días están realizando pruebas de cara a la próxima temporada y también para el GP de Japón, a disputar el 8 de octubre.

Allí el peso de los ensayos los lleva Kovalainen (el sustituto de Alonso) y seguramente ayer (primer día de los tres) probaron desarrollos para 2007, pero en esos ensayos tampoco estuvo Fisichella. Sí probó el monoplaza Nelson Piquet Júnior y el motor no dio ningún problema.

Estos días hemos visto a Fernando Alonso visitando la fábrica de Valladolid de neumáticos Michelin (en la imagen de la izquierda). Para el piloto asturiano este secretismo es algo normal, sabe que el "circo de la Fórmula 1" es así y que hay que proteger los secretos. Apenas dijo nada sobre el asunto en Valladolid y se limitó a comentar que confía en que las pruebas sean provechosas.

Lo cierto es que a Alonso sólo le deben interesar los entrenamientos que tengan que ver con su monoplaza para este año. Pero...

¿Corriendo con novedades de 2007 en el R26 actual?

En Silverstone, según Renault, se están realizando pruebas centradas "fundamentalmente en la preparación para el GP de Japón". Allí Alonso no ha participado, pero repetimos que tampoco Fisichella.

Algunos medios especulan y aseguran que para las próximas carreras el coche llevará "secretos" de ingeniería que utilizarán en 2007.

Ahí sí que podría haber controversia pues a Alonso seguramente no se le habrá informado con detalle. Pero ¿cómo ocultar algo nuevo durante las carreras? Hay especulaciones de todo tipo y poca información oficial. Ni la habrá.

Renault domina los entrenamientos en Silverstone

El brasileño Nelson Piquet jr (Renault), en su segundo día a bordo de un Fórmula Uno, marcó el mejor tiempo en los entrenamientos que varias escuderías, entre las que no está Ferrari, realizan en el circuito de Silverstone, en el que el español Pedro Martínez de la Rosa, McLaren, fue tercero.

El hijo del mítico piloto de Fórmula Uno, Nelson Piquet, y que fuera tres veces campeón del Mundo, consiguió el mejor tiempo con dos décimas de ventaja sobre su compañero el finlandés Heikki Kovalainen, piloto que será oficial de Renault para el próximo año.