Opel Ampera, el turismo eléctrico que más se vende en Europa

Pues yo seguiré con mi berlina americana, gastando 7 en carretera, 10 en autopista y 18 a los 100 en ciudad... Y por supuesto con cambio automático.
Lo compré por poquísimo dinero porque tenía ya diez años, y desde luego que cero averías, y muchas averías tendrían que salir para además de la burrada de gasolina que traga, pueda llegar a gastar lo que gastaría comprando uno de esos coches híbridos. Y por supuesto, más grande y mil veces más cómodo que cualquier prius.

La ecología en los automóviles hoy por hoy es una estafa, una gran estafa. Las emisiones del transporte (incluídos terrestre, marítimo y aereo, no llegan al 20% del total de las mismas). Lo que verdaderamente contamina son las fábricas, que tienen escape libre, a ellas no les imponen faps ni catalizadores claro, porque no saldría rentable.
Por supuesto que hay que eliminar o al menos reducir la contaminación, por nuestro bien y por nuestra salud, pero todas estas medidas no sólo no sirven sino que además te acaban costando más.
Contamina más la fabricación de un vehículo que todo lo que este emite a lo largo de toda su vida... Entonces... ¿por qué cambiamos de vehículo cada menos de 10 años? realmente no contamina menos pero está de moda que tu coche consuma poco.

Por último, como he dicho he hecho muchos kms con este coche de má de 10 años y sin ningún problema, pero también me compré un Citroën C4 y he tenido más de 15 averías en menos de dos años, y hay otras que la marca no las reconoce, bien porque son caras de reparar o porque no tiene ni idea de lo que son, y algunas de las reparadas son la misma averái que ha pasado dos o tres veces... Rentable este C4 que costó más de 20000 euros pero que sólo consume 4.1 l/100? que esa es otra, en autopista a 120 kms/h y regulador puesto de 6 l/100 no baja...

Desde € 44.131

Casi NAAAA el mas basico por casi 7,5 millones...

Para eso me compro un 320D que chupa apenas 3,5 litros y para la chorrada electrica el renault twizzy, o una moto electrica.... Y mas barato aun, con el mismo coste de las baterias (200 largos de alquier o casi 8000 euros en propiedad)....

#5

Como verás por mi resumen es mas bien tipico de gilipollas...


Por otro lado no se a que viene tanta mierda de bateria.... Con lo facil que seria poner unas catenarias con unas bobinas en la carretera y que los coches se fueran cargando a medida que circulan, pero claro... eso valdria mucha pasta, mejopr que el ciudadano se gaste casi 8000 pavos por bateria y que encima tengan un coche de mierda....

#21

Bueno, en Europa hay que poner catalizadores, controlar emisiones etc etc etc.... Y no suelen ser catalizadores de zeolitas (Los que llevan el tubo de escape) sino suelen ser de metales nobles como el oro, platino, plata....

Pero nada, despues de que los ecoterroristas les inflen a sabotajes y que el gobierno de turno no para de tocarles los cojones, se van a China, donde meten una chimenea del copon junto con unas tuberias detino al mar o rio de turno y a emitir plomo y demas toxicos se ha dicho....

De acuerdo contigo, mi coche un saab 9-3 1.8T de 150cv se come 10 litros a los 100 como poco, eso si, da lo mismo que vayas a 120 o 200 que el coche traga lo mismo, quiza por eso las ruedas no me duren mas de 20.000 km..... Eso si, las traseras me cristalizaran y seguiran como nuevas, es increible lo de ese coche...

No se si el precio de las baterias de litio es porque la fabricación es complicada o porque el litio es caro, si fuera porque el litio es caro tal vez al llevarlo al desguace te paguen una pasta por el y recuperes parte del precio del coche.