Opel Ampera, el turismo eléctrico que más se vende en Europa

Nada nuevo, hibridos y más híbridos...

¿gasto de mantenimiento? ¿coste de baterias?...

No me fío...

Coste de mantenimiento de baterías y electrónica asociada?

Coste de alquiler de baterías?

Coste de reemplazo de baterías? Algún impuesto directo por su reciclaje?

etc etc etc

Haciendo números uno se da cuenta de q es necesario hacer muuuuuchos km para amortizar el coste de estos eléctricos frente a los tradicionales de gasoil&gasolina.....no todo es tan bonito como se pinta y por supuesto nada ecológico......a ver si va a resultar q las baterías se cargan por arte de magia.....

Les falta, aun les falta.....ahora, el q quiera tirar su dinero financiando estos castillos en el aíre q lo haga.

En Holanda, afortunadamente, la bici gana por goleada a los coches. Es lo que tiene ser inteligente.

En principio el motor térmico es EXCLUSIVAMENTE para alimentar las baterías del eléctrico, ya que este modelo se mueve EXCLUSIVAMENTE por electricidad.

Como invento no está mal, ya que no tiene tiempos de recarga como los eléctricos enchufables que son y serán un fracaso, ya que no todo el mundo dispone ni de plaza con enchufe ni de tiempo para cargarlos.

De todos modos, un motor térmico de 86 CV para proporcionar el suministro de energía a las baterías me parece algo exagerado, pero por lo menos es el comienzo de algo diferente y mas eficaz y usable que los eléctricos únicamente.

Se me ocurre una gran idea: ¿y si se utiliza un motor de combustible de baja potencia para ir llenando la bateria del coche electrico con una dinamo?¿no tendria la misma potencia con menor consumo de combustible?

Este coche es un gran invento, las pegas son el precio, que "solo" está homologado para 4 personas, y que el motor de gasolina me parece demasiado grande y potente para la función que cumple, pero bueno, los ingenieros no son tontos y si han puesto ese tipo de motor, por algo será...

Hasta donde yo se, el coche se vende con las baterías, no hay alquiler por ellas, el tema del alquiler de las baterías es cosa solo de Renault, me parece.

Ventajas --> Venden el coche más "barato", si tienes problemas con la batería te la cambian, puedes ir a un concesionario y cambiar una batería vacía por una llena, sin tener que esperar a que se recargue, etc.

Inconvenientes--> Pues, básicamente, que el alquiler es "alto", que la batería no es tuya, y que, si alguna vez deciden cancelar el alquiler, te quedas con el chasis... No se si sacarán, en algún momento baterías "compatibles"

#2 Pues teniendo en cuenta el precio del coche (43.000 €) y el precio actual de los combustibles (diesel o gasolina) y el precio de un coche normalito, por lo menos harían falta entre 1 y 2 millones de kilómetros para compensar económicamente el coche y eso si tienes un garaje privado donde recargarlo.

Y otros de los defectos, como bien dice #6 es que solo tiene espacio para 4 personas, aunque hay coches de combustión que también están homologados así (VW sirocco, Volvo c30...)

Precio final con descuento 41 709 €


hahahahahahahahaha ,si el que tiene dinero le seguiran engañando, normal que haya crisis como se puede entender una gran parte de la sociedad saquea sin escrupulos a la otra parte y no solo eso.

Coches de agua desde hace 50 años, eficiencia hay de sobra.

Pero hay que repartir pastel para todos los que no saben lo que es trabajar y sudar de verdad.

Si cuesta sobre 40000 euros y ademas son 2 coches en uno uno clasico y otro electrico, a cuanto ascenderá su mantenimiento ????

En fin, la unica soluccion al final va a ser poneer un pantone a los coches con carburacion de hace 20 años...

Por cierto llevo 5 años con un coche de 600 euros sin problema y un año y medio con un 4x4 de 800 euros que es un hierro inmortal.

No creo que sea mas feliz por presumir de un modelo precioso pero que me traera muchos mas quebraderos de cabeza quie mis dos coches con mas de 20 años que nunca fallan y te llevan de maravilla...


A si ya lo se , que sepaíos que la gran mayoria de los que se matan van con coches ultimo modelo, asi que no os engañen con la seguridad pues la mejor seguridad es unica y exclusivamente del que conduce y la suerte tb.

Siempre usan la muerte la seguridad y no se cuantas cosas mas para que cambies de tecnologia y estemos continuamente gastando...

A ver, a ver...

#5: La "gran idea" que se te ha ocurrido es precisamente lo que han hecho en Opel. Poner un motor térmico de 86 CV para cargar las baterías.

#7: No sé a cuánto te sale a ti la gasolina, pero con lo que cuestan 2 millones de km en gasolina te puedes comprar más de 3 coches como éste.

#8: La "parte eléctrica" del coche apenas necesita mantenimiento. La "parte térmica", al llevar el motro térmico conectado al generador, en lugar de llevarlo a las ruedas, además de dar mucho más rendimiento por funcionar a un régimen de revoluciones constante, también se estropea menos y necesita menos mantenimiento. No tengo ni idea de los períodos de mantenimiento previstos para este coche, pero si un coche normal necesita revisiones cada 15.000 km, éste no creo que las necesite antes de los 20 ó 30 mil. Además, si un coche normal es capaz de hacer 500.000 km antes de tirarlo a la basura, éste seguro que es capaz de hacer el doble sin problema.

Y si se recarga con el enchufe, la electricidad es más ecológica, pues cada vez más proviene de centrales eólicas y solares, y es mucho más eficiente quemar cualquier combustible para generar electricidad que quemarlo en el motor de un coche para que se mueva.