El polaco Robert Kubica, probador de BMW, fue el mejor en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno, en la que el español Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) fue octavo y su compatriota Fernando Alonso (Renault), líder del Mundial, decimoquinto.
Alonso, último campeón del mundo y líder del Mundial 2006, dio siete vueltas al circuito alemán -de 4.574 metros- y en la mejor de ellas marcó un tiempo de un minuto, 18 segundos y 82 centésimas, lo que supuso el decimoquinto mejor tiempo de la sesión.
De la Rosa giró en diez ocasiones y en la mejor de ellas marcó un tiempo de un minuto, 17 segundos y 516 centésimas, el octavo mejor de la sesión.
Por su parte, Michael Schumacher, que salió por primera vez en el Gran Premio al trazado de Hockenheim, marcó un 1:16:502, el segundo mejor tiempo de esta sesión, disputada con el cielo encapotado -al principio cayeron algunas gotas, incluso- con 26 grados de temperatura ambiente y 38 en la pista.
Alonso no se muestra preocupado
El asturiano Fernando Alonso declaró que no le "preocupa" el tiempo de Michael Schumacher pero que "los Ferrari van rápidos y vuelven a ser la referencia"
"Cada vez que salen a la pista el tiempo que marcan ellos sabes que es un tiempo de estar arriba, de estar primero o segundo. No es que sea una buena noticia, porque significa que van a luchar otra vez por la victoria, pero también queda la incógnita de saber cuánto mejoraremos nosotros mañana", explicó el asturiano.
Si quieres optar al podio es necesario salir entre los tres o cuatro primeros
Alonso comentó la sesión de entrenamiento: "Queríamos probar los neumáticos en la segunda sesión más o menos en las condiciones de carrera y la única manera de hacerlo era gastándolos un poco en la primera sesión. En la segunda, se nos chafó un poco por la lluvia y tuvimos que esperar a que la pista estuviera en condiciones. Así que no hemos probado nada en especial".
"No ha servido casi de nada, pero no le ha servido de nada a casi nadie lo que hemos probado hoy. De hecho creo que casi todos haremos la elección de neumáticos mañana porque las condiciones serán más realistas".
"Ahora no soy capaz de coger la bola de cristal y de adivinar el puesto. Ojalá pueda luchar por la 'pole'. Pero si no es por la 'pole', entre los tres o cuatro primeros casi que es necesario salir si quieres optar al podio. Así que a ver si sale bien mañana y el coche va un poco más rápido, que no mejor, porque la verdad es que me he encontrado muy bien en el coche.", indicó
Renault esquiva la sanción
La escudería Renault no correrá el Gran Premio de Alemania con el sistema de compensación de masas que venía utilizando, para no correr el riesgo de que el recurso de la FIA sea atendido y puedan ser penalizados.
La Federación Internacional del Automóvil presentó un recurso contra la decisión de los comisarios de permitir la utilización de este sistema tras la prohibición del mismo por parte de la propia FIA.
Bradley Lord, uno de los portavoces de la escudería de Alonso, confirmó que la misma había decidido "no correr riesgos", por lo que ni el líder del Mundial, ni su compañero italiano Giancarlo Fisichella emplearán el citado sistema en el GP de Alemania, duodécima prueba del campeonato.
El asturiano restó importancia al asunto: "Para mí apenas hay diferencia. Se nota muy poco en el coche y depende de en qué circuitos. En Brasil, por ejemplo, que es muy bacheado, puede que tengas más tranquilidad, porque calma las vibraciones, pero en otros como éste, de Hockenheim, que o hay ningún bache, no se nota en ningún momento".
De la Rosa, satisfecho
Pedro Martínez de la Rosa, que disputa en Hockenheim el segundo Gran Premio de la temporada, el de Alemania, opinó que la jornada de hoy fue " bastante positiva".
Con Renault hay que ir con cuidado en cómo se analizan los tiempos, porque los neumáticos de la segunda sesión ya los habían utilizado en la primera
"Hemos hecho lo que teníamos que hacer, porque hubo un momento en la segunda sesión en la que, en contra de nuestra predicción del tiempo, llovió. Por suerte al final pudimos salir con neumáticos de seco y tener una indicación de qué neumáticos funcionan y mirar algo de reglajes para mañana", comentó.
"Con Renault hay que ir con cuidado en cómo se analizan los tiempos, porque los neumáticos de la segunda sesión ya los habían utilizado en la primera. Creo que son más rápidos de lo que en la segunda sesión han dejado entrever", opinó De la Rosa.
"El neumático hay que escogerlo pensando en el domingo, no en el sábado, porque si te pasas de blando, lo puedes pagar", añadió De la Rosa.
Tiempos de la segunda sesión libre:
1. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 06 1:16.225
2. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:16.502
3. Robert Doornbos (NED) RBR RB2 Ferrari 1:16.549
4. Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/21 Mercedes 1:17.040
5. Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:17.205
6. Anthony Davidson (GBR) Honda RA106 1:17.294
7. Mark Webber (AUS) Williams FW28 Cosworth 1:17.344
8. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren MP4/21 Mercedes 1:17.516
9. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA106 1:17.519
10. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:17.542
11. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R26 1:17.672
12. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF106 1:17.844
13. Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 1:17.895
14. Markus Winkelhock (GER) Midland M16 Toyota 1:17.962
15. Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1:18.082
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