Un helicóptero que participó en la guerra de Vietnam apaga fuegos en Segovia

los mejores medios no siempre son los más modernos. El mantenimiento en condiciones de un aparato moderno cuesta un ojo de la cara que sumado al ya de por si elevado precio del aparato... este será viejo pero si lo que se ahorran lo meten en un buen mantenimiento van mucho más seguros.

3po y demás: no se trata de mantenimiento defectuoso ni nada parecido. EL aparato no es de la Junta, es alquilado una empresa y si alquilas algo pagando un alto precio debes pedir, como mínimo la mayor serguridad posible para los trabajadores, y eso pasa por el mejor material posible y más moderno a la hora de trabajar. Es curioso que comparen el trabajo de un helicóptero con un camión de basura, si el camión se para en marcha es difícil que provoque un accidente grave a los trabajadores, aunque posible, pero si un helicóptero tiene problemas en vuelo, se cae con el consiguiente resultado para los trabajadores que en él van.

A ver si nos enteramos de una ve que lo que se pide es que la Junta exija a la empresa que pone los aparatos el mejor material mediante un contrato, que ya sabemos cómo son estas cosas: material desfasado, pilotos foráneos que trabajan por la mitad de precio que otros, etc...

Hablamos de seguridad, de gobernar evitando que pueda haber accidentes, poner los medios posibles para minimizar riesgos. Es curioso lo de algunos: si hubiese solicitado eso el PP tendrían otro discurso, distinta actitud de los que defendemos que se maximicen las medidas de seguridad y prevención, gobierne quien gobierne, y la oposición hace muy bien en denunciar estos casos antes de la catástrofe. Recordemos el caso de Guadalajara, de Valencia...

El problema de este helicoptero(bell 205), ha sido ni mas ni menos que la empresa privada.en cuanto ha caido en manos de empresas civiles se ha vuelto "el helicoptero mas peligroso del mundo".lo que pasa es que el mantenimiento cuesta dinero, y ya se sabe,en la empresa todo lo que se pueda ahorrar es poco.cuando estaban en el ejercito, tanto en tierra(todavia posee alguno) como en aire, el mantenimiento se llevaba a rajatabla, y si la aeronave se tenia que quedar sin volar por un problema tecnico, pues se quedaba sin volar.en las privadas se saltan con demasiada frecuencia los tiempos de vuelo que hay entre revision y revisio, y son muy dados a utilizar repuestos que no son propios de esa aeronave.

porfavor deberian dar mas origen del helicopotero de su empleo para satifacer las necesidades del investigador

Me parece que estamos todos un poco nerviosos y nos ponemos a hablar demasiado. Primero, la DGAC emite un informe en el que dá permiso para que los aeronaves puedan desarrollar su trabajo, y SEGUNDO, todos los componentes de este aparato se han cambiado, así como los motores ya que cuando tienen un nº determinado de horas de vuelo deben ser sustituidos, en resumen, es como tener en Seat 1500 con motor y salpicadero Volvo última generación. Lo que nos dan a entender nuestros QUERIDOS POLÍTICOS, es que como todos ellos, temen que el partido contrario se esté beneficiando economicamente al usar un artilujio aparentemente mas antiguo, y no poder ser ellos los que se beneficien de lo que hacen los del partido contrario, en resumen, que si el PSOE estuviera en Castilla y León, ¿no utilizaría este tipo de aparatos?. Pues investigar y vereis como en CCAA donde gobierna el PSE sí se utilizan. DEMAGOGOS TANTO UNOS COMO OTROS, son todos el mislmo ganao.