Reclaman Santa Justa como principal nudo de transporte

Sevilla alega como Tomares o Carmona al Plan de Transporte Metropolitano de la Junta. La oficina municipal del PGOU reclama que Santa Justa sea el principal intercambiador de transportes del área, por su ubicación (cerca del centro) y «valor estratégico» (entrada y salida de trenes AVE y regionales). No es la única consideración que hace el Consistorio.

Ferrocarril

Aeropuerto: El nuevo acceso ferroviario norte asegurará la entrada del AVE Sevilla-Málaga. Conectará con el aeropuerto, mejorando su conexión con Córdoba y Huelva, y los aeropuertos de Jerez (Cádiz) y Málaga.

Cercanías: Se recomienda prolongar la línea por Charco de la Pava (en superficie) y establecer un intercambiador de ferrocarril y Metro (línea 1), incorporando aparcamientos a la entrada de la ciudad. También pide que el plan incluya la segunda fase del cierre sur del anillo de cercanías.

Apeaderos: Se solicita que el documento tenga en cuenta los de Palmete-Padre Pío, Infanta Elena (actual Mercasevilla), Pineda-antiguo Hospital Militar, polígono San Pablo y Pino Montano norte.

Intercambiadores: Considera que el de Pablo de Olavide debe ser considerado principal, por su ubicación, y que el de Fibes debe tener aparcamiento.

Metrocentro

Dos líneas: La primera, de Prado a Cartuja (la primera fase llegará a Plaza Nueva), cruzando la Alameda y llegaría al apeadero de cercanías. La segunda iría de Santa Justa a Puerta Osario, Encarnación, Alfonso XII, Torretriana (conectaría con cercanías y la línea 4 de metro), y la plataforma de transporte colectivo de Camas.

Carreteras

Incorporación: El Ayuntamiento quiere que el plan incluya la red viaria propuesta en el PGOU, en la que destacan los pasos territoriales norte y sur.

El trazado de las líneas del metro

Línea 2. Ampliación. Su trazado tiene previsto conectar con una de las líneas de Metrocentro en la zona de la estación de ferrocarril de Santa Justa. Además, tendrá continuidad con la línea 1 del metro en la estación de Nervión. Lo que el Ayuntamiento propone en su informe de alegaciones es ampliar el recorrido de esta línea, pero en superficie, en los suelos urbanizables de Santa Bárbara.

Línea 3. Modificaciones. Las propuestas del Consistorio sevillano son: prolongar su trazado desde Pino Montano hasta el nuevo apeadero de cercanías. Modificar su itinerario desde El Prado a la avda. de María Luisa, para favorecer la conexión con Los Remedios. Y ampliar su recorrido hasta Bellavista para conectar con las plataformas de transporte colectivo de Cortijo de Cuarto y Palmas Altas.

Línea 4. Servicio a Los Gordales. El PGOU establece que atraviese el puente de las Delicias y dé servicio a la zona universitaria de Los Gordales (actual Real de la Feria) y los aparcamientos que se prevén en este punto. Una vez que atraviese el puente, continuaría sobre el trazado de la red ferroviaria del puerto y habría una estación en el centro de los suelos urbanizables de Palmas Altas.