Rescatados 73 de los 116 pasajeros que viajaban en el barco hundido en Sumatra

En mi humilde opinion, lo mas lamentable del caso no son solo las victimas que se han producido en este y similares naufragios, lo realmente triste es la aceptacion de los gobiernos al uso de barcos tipo roll on roll of, basados en las lanchas de desenbarco militares de la 2ª guerra mundial, estos buques son lo mismo pero con muchos pisos de estructura y cafeterias y camarotes, al tener amplias bodegas sin compartimentos estancos, el simple hecho de tener una via de agua, lo convierte en una ratonera, por estadistica tardan en hundirse entre 3 y 5 minutos, pero lo peor es la dotacion de servicios de emergencia , el arriado de botes salvavidas es inutil, se tarda demasiado y no da tiempo de evacuar al pasaje ni a la tripulacion resultado siempre demasiados muertos, parece ser un hecho necesario el morir para que cambien las normativas , y todo ello por cuestiones economicas, por ahorrar tiempo en la carga y la descarga, para aprovechar al maximo las bodegas y la zona de pasaje, son barcos baratos pero que proporcionan al armador mucho dinero y rapido, el valor de la vida humana es algo secundario, no existen medios efectivos para desalojar con vida a 500 personas en 5 minutos, pero todo sea por ahorrar y que el armador viva lo mejor posible, en otros paises, que no es el caso de españa, han optado por manparos retractiles que se cierran y estacan partes de las bodegas haciendoles ganar tiempo e incluso permitiendo en ocaciones llegar a puerto , o lo mas importante salvar vidas, cuanta gente deberá seguir muriendo en la mar para que las administraciones publicas y en particular las inspeciones nauticas den a conocer los verdaderos peligros de este tipo de buques y veten su uso a aquellas consignatarias, que por afan de lucro no ponen las medidas de seguridad que existen y deberian estar reguladas, esperaremos a oir en las noticias la muerte de miles de personas en naufragios para que realmente se produzca un cambio que garantize el derecho a la vida a tripulantes y viajeros, se tardaran muchos años, pero lo mas duro será que como siempre España segirá estando a la cola en cuestiones de seguridad nautica, y los sindicatos dejaran que se sigan produciendo hechos como jornadas de más de 12 horas que inhabilitan al personal de abordo, por causas de estres ocupacional y agotamiento que esten a la altura en el momento de las emergencias que puedan surjir en este tipo de buques, lo que está claro que hasta que no hayan fallecido demasiadas personas nadie va a hacer nada y todo se resume a beneficios, un marino no dirige una naviera , la dirige un economista, y para ellos todos somos solo numeros, margenes y beneficios, un marino ve el lado humano y conoce el peligro, un marino jamas lo consentiria, solo creo que se necesita un poco de seriedad con el tema, conocerlo, y legislar, pues la vida humana no tiene precio.