Este incremento del 27% se produce inmediatamente después de la entrada en vigor, en octubre de 2004, de una nueva normativa de la Dirección General de Tráfico.
Esta legislación permite conducir motocicletas de 125 centímetros cúbicos a cualquier conductor que lleve tres años con el permiso B1 para turismos, sin necesidad de que haga ningún examen específico.
Consecuencias
Para Automovilistas Europeos Asociados (AEA) la conclusión es clara: la nueva normativa está teniendo una repercusión muy negativa en la siniestralidad. «No estamos de acuerdo con que el paso del tiempo permita automáticamente que una persona pueda conducir una moto», dice el presidente de AEA, Mario Arnaldo: «Circular sobre cuatro ruedas no es lo mismo que circular sobre dos».
Circular sobre cuatro ruedas no es lo mismo que circular sobre dos
Las causas más frecuentes de accidentes de moto en Madrid fueron en 2005 las caídas, un hecho que los expertos achacan sobre todo a la inexperencia de los conductores.
Afortunadamente, el número de víctimas mortales no se ha incrementado: el año pasado hubo 3 fallecidos en accidente de motocicleta, los mismos que en 2004.
20 muertos en carretera
El año pasado, 20 personas perdieron la vida en accidente de moto en las carreteras de la comunidad (excluyendo los cascos urbanos), según los datos de la DGT.
Esta cifra es ligeramente inferior a la de 2004, cuando hubo 21 víctimas mortales. En ambos años, sin embargo, hubo muchos más muertos que en 2003, cuando se contabilizaron 15 fallecimientos.
FT asegura que el BCE ha rechazado el plan para rescatar a Bankia
Aguirre fracasa en su intento de vender el Canal de Isabel II
Yasmin, interna en un CIE: "Esto es un sufrimiento"
Cristiano: "Tengo confianza en pasar la primera fase"
China impone un 'carné por puntos' en su Twitter
Hollande no excluye una intervención armada en Siria
Multados 230 participantes en la 'primavera valenciana'
Convocan un referéndum para decidir si invierten en toros o en empleo
¡Sé el primero en hacerlo!