Vettel, satisfecho con la respuesta del nuevo RB8

La verdad que Alemanía es una fábrica de buenos pilotos. Schumacher tiene 7 títulos y éste creo yo que lo superará. Por de pronto ya va directo a por el tercero. Qué mala suerte para el resto de pilotos de su quinta, que van a tener que pelear por ser segundos...

Esto no es un campeonato de pilotos, es un campeonato de MARCAS.Ya me gustaría ver a mí a Alonso o a Hamilton con el cochecido de Vettel...

Su majestad reinara un año mas.
los demas sigan participando , lo importante es competir.

El frigodedo este año no se comerá una mierda, solo es un pilotucho de pacotilla, nada que ver con el nivel de Hamilton y Alonso, si llega a tener el ferrari del 2011 de Fernando no pasa de octavo en el mundial

Este tío es muy bueno, a los lobatos que pululan por estos lares decirles que este tío gano una carrera con un toro rosso en mojado por si no os acordáis, claro si lo hace tramponso seria una de las mejores carreras de lo historia, que objetivos sois el volante del red Bull del se lo ha ganado el solito no no lo ha comprado botín o mucho me equivoco oeste temporada os esperan un montón de excusas

Para Sebastian Vettel es un pista que le trae muy buenos recuerdos: el alemán ganó con la Scuderia Toro Rosso en 2008 durante la temporada de su debut en la Fórmula 1. Con sólo 21 años y 74 días, Seb se convirtió en el más joven de la historia en conseguir la 'pole' y ganar una carrera de Fórmula 1. Para ti sudacolandia

Más de uno se debe ir untando vaselina en esa parte tan innoble de la anatomía humana porque el frigodedo no va a dejar de alzarse a lo largo de la temporada. No me hace gracia tener siempre razón, pero es mi destino.

Bueno, aquí van los comentarios reales de Pat Fry para todos los que pudieran criticar a Ferrari:

"Yo no estoy contento con donde estamos en este momento".

"Creo que tenemos mucho margen de mejora por el momento. Parece que la fiabilidad es buena. En cuanto a rendimiento parece que también estamos bien, pero podemos trabajar en él y mejorar el coche en algunos aspectos, pero aun no voy a decir que estoy contento, no hasta que todo esté en su sitio."

Fry sugiere que el mayor problema al que se enfrenta Ferrari es tratar de entender como llegar al set-up perfecto del coche, después de haber optado por un diseño radical. Y, con solo dos sesiones de más test, Fry admite que hay presión por solucionar esos problemas cuanto antes. "Ciertamente, tener solo tres sesiones de test en lugar de cuatro comprime un poco las cosas", dijo. "Creo que tenemos mucho trabajo por delante".

"La plataforma básica esta bien. Estamos viendo las diferentes características, y todos los detalles que tenemos que probar. Podemos trabajar mucho en su configuración y estamos intentando encontrar el equilibrio adecuado de esas cosas."

"Trabajamos con una matriz muy grande aquí, así que en cada salida a pista estamos probando una configuración diferente. Hay un montón de análisis aquí y luego en la fábrica. Estamos utilizando la simulación y el simulador para asegurarnos de que todo encaja."

Y añadió: "Creo que todo está mucho mas comprimido, así que hay un montón de presión sobre todos los que tienen que tomar decisiones rápidamente. La semana que viene tenemos descanso, pero después serán dos semanas de trabajo y luego hay que empaquetar todo para enviarlo a Melbourne. Así que todo el mundo tiene mucho trabajo que hacer."

"No nos estamos concentrando en rodar con poco combustible para buscar hacer buenos tiempos. Con tan solo 12 días de pruebas antes de la primera carrera, tenemos que aprovechar al máximo todo el tiempo del que disponemos."

"Hemos perdido un poco te tiempo por culpa de la nieve en Fiorano, lo cierto es que la primera mañana Felipe tuvo que hacer mucho trabajo que debíamos haber hecho en Italia. Y en este momento estamos tratando de ponernos al día."

Fry dejó claro, sin embargo, que las dificultades a las que se enfrenta el equipo no están relacionadas con su decisión de utilizar una suspensión delantera de tipo 'pull-rod'.

"Para ser sincero, la suspensión delantera no es una gran cosa", dijo. "Se trata de un pequeño beneficio aerodinámico, mejora un poco el centro de gravedad, y sé que es diferente de lo que la gente ha hecho en el pasado, pero para ser sincero no es un riesgo tan grande."

Esto es lo único que ocurre a fecha de hoy...

Para todos aquellos que ayer se mofaban de los tiempos del Ferrari a una vuelta rápida, y que si patatim patatam, aunque sigo diciendo que es lo de menos en los test... a las 10:37 Fernando a marcado 1:18.877, creo que se acaba de despertar el mounstruo que han creado en Maranello, y eso con asfalto a 4º y neumáticos fríos...Este Ferrari como se ha dicho por ahí, va a ser una bestia...tiempo al tiempo
GO FERNANDO GO

Es COCHE no CHOQUE; es que en el artículo lo habeis puesto 2 veces, donde Vettel y donde Hamilton.

O si lo quereis poner más profesioná tambien vale monoplaza.

Saludos.