Fiat engrandece su mítico 'cinquecento' con el nuevo 500L

¿Cuántos días dura un gasolina turbocomprimido? ¿Tricilíndrico?
En fin, menudas basuras que venden... Y lo peor de todo es que se venden...

Un cinquecento con turbodiesel... Muy lógico. Sí señor .

#1 y #2
Jajajajajajajajaja!!! Está claro que este tipo de productos no son prácticos. Son fabricados para lo que son...

LOCHE

No es tricilíndrido, es bicilíndrico (2).
Es un motor con una tecnología sorprendente. Consume muy poco, muy potente y es el que menos contamina. ¿La durabilidad?, dentro de 10 años lo sabremos, en principio no tiene por que ser malo. Hace muchos años que hay motores bicilíndricos y algunos han sido eternos.

No es mas que un New Panda pero "lujoso" y, eso si, a peso de oro.

Me quedo con el Panda.

#4
¿que hace muchos años había motores bicilindrícos eternos?
¿Me podrías decir uno sólo? de cuatro tiempos claro, normale que uno de dos tiempos sea mejor, está claro, ¿pero de 4 tiempos?
Dije tricilíndrico porque tb los hay así, pero si es bicilíndrico mejor me lo pones, siempre se ha ido aumentando porque está claro que mayor es la cilindrada más dura un motor porque sufre menos esforzándose menos para la misma carga al mismo, por lo tanto estos sufren más.
¿Tecnología extraordinaria? No me hagas reir, te has tragado toda esa publicidad que hacen en italia sobre consumir poquito... Cierto que consume algo menos y puedes llegar a bajar de los 5,5 litros a 60 km/h pero con un coste muy alto...
¿Sabes por qué un diesel es más caro y tiene un mantenimiento más caro? Bueno pos aplica el cuento a este...

6 LOCHE

Pues en automóviles me acuerdo ahora del mítico citroen 2 cv (2 cilindros, boxer, 4 tiempos), muy fiable y económico en gasto de combustible y mantenimiento, todavía circulan muchos de ellos en algunos países. En motocicletas tienes desde todas las BMW y Harleys hasta, practicamente todas las marcas. En maquinaria hay también infinidad de motores 2 cilindros (diesel). Vamos que no es nada nuevo los motores de 2 cilindros 4 tiempos.
Lo que es novedoso son estos motores que ha desarrollado Fiat por que consume poquito, contamina menos y se presume que tendrá un mantenimiento económico.
Otra cosa es que se amortice lo que vale el coche, para mi opinión muy caro, aunque también compramos diesel y no los solemos amortizar.

Si quieres un coche económico de mantenimiento puedes comprarte un renault 4, con un manual de mecánica, unos alicates y un trozo de alambre reparas el 80% de las averías, eso si, en una ciudad como Madrid si todos los coches llevaran ese motor en 15 días no sobrevivían ni las ratas, además el consumo de combustible sería desorbitado.

Todo lo que sea inventar motores más eficientes es positivo, a la larga bajarán de precio y mejoraran en calidad.

A ver, en cuanto a motores, es indiscutible que ha aumentado enormemente el rendimiento. Por supuesto que ahora se pueden ver motores de gasolina que dan 120 CV sin forzarlos, pero: ¿a cambio de qué? Muy sencillo. Si todavía circulan Renault 5, 12 y 18; Seat 121 y 124, Mercedes del año que comulgó la Duquesa de Alba... Esos motores tenían unas relaciones de compresión muy bajas, para dar algo de potencia recurrían al combustible. Ahora, como hay que bajar consumos, para tener la misma potencia se aumentan las relaciones de compresión, así como la presión en los cilindros mediante los «common rail», los «turbo» y las válvulas «EGR». ¿Qué es lo que ocurre? Que el motor ve reducida enormemente su vida útil, con lo que a partir de ciertos kilómetros es mejor cambiar de vehículo que mantenerlo, ya que como hoy en día y para mantener mercado las cosas se fabrican para que se jodan, a partir de ciertos años o kilómetros, empiezan a fallar cual carabina de feria, si no es de un lado es de otro, o de todos a la vez...

Por mi parte, sigo soñando con un Ford Mustang Fastback de 1.969, motor V8, 350 CV, descapotable... Aunque al precio de la gasofa, no sé si podría arrancarlo más de un par de veces al año.

Y el «cinquecento» este, que ahora al ser más largo será «cinquecento y pico», pues bueno. Al que le guste, que lo disfrute. Me recuerda al «Mini». Son coches para lo que son. Y contra gustos, no hay nada escrito.

Saludos a todos, en especial para Loche (#6).

#7
ay amigo!! no me puedes comparar un motor boxer con un motor en vertical!!! XD son cosas completamente distintas!!
XD
En cualquier caso habeis mirado detalles técnico? seguro que si, pero... habeis mirado calidades? método de construccion? diseño? materiales? pruebas de resistencia? etc..

Saludines.

#8
estoy absolutamente de acuerdo en casi todo, pero no en que los hacen que se estropeen para mantener el mercado, sino para mantener unas ganancias que a largo plazo son insostenibles y que como bien vemos con esta crisis, un autentico fracaso para la humanidad. pero para quien se forra a nuestra costa sin embargo es muy eficaz ese sistema.
Al ser un sistema preparado contra la mayor parte de la poblacion, ¿por qué lo aceptamos? si un coche se joroba pasados 5, 7, 10 años... ¿Por qué lo comrpamos igualmente a un precio 10 veces su precio base?