Los activos de Spanair suman unos 125 millones de euros, según fuentes conocedoras del estado de las finanzas de la compañía, que está en concurso de acreedores. El pasivo, en cambio, asciende a 474 millones de euros, de los que 260 millones se deben a los accionistas, y los otros 214 a acreedores terceros.

La dirección de Spanair quiere tener resuelto en 30 días el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que ha planteado para sus 2.604 trabajadores -de los que 2.343 están en activo y el resto son principalmente fijos discontinuos- al tiempo que da casi por seguro que éstos deberán recurrir a Fogasa (el Fondo de Garantía Salarial) para cobrar las indemnizaciones por despido.

Estas son las dos principales informaciones que la dirección de la aerolínea, de la que se ha declarado este miércoles el concurso voluntario de acreedores, ha hecho llegar a los representantes de los trabajadores en la primera reunión oficial que han mantenido este mediodía.

Al término del encuentro, el representante en el comité de empresa de USOC, el sindicato mayoritario, Jordi Mauri, ha explicado a los periodistas que la empresa cree que el periodo de consultas para el ERE se iniciará en las próximas jornadas y que podría darse por cerrado en unos 30 días.

Los trabajadores urgen el ERE porque cuanto antes se cierre, antes podrán regularizar su nueva situación y cobrar el subsidio por desempleo, aunque todo está ahora en manos del juez que tramita el concurso y del administrador concursal designado.

Los sindicatos, que han pedido la implicación de la Generalitat como primer accionista de Spanair para poder cobrar la parte de las nóminas que se les adeuda, han convocado una primera movilización con carácter más general para el próximo 9 de febrero.

De los 2.604 trabajadores que se quedarán sin empleo, un total de 194 son técnicos de mantenimiento de aeronaves, 967 tripulantes de cabina de pasajeros y 401 pilotos.

La lista se completa con 379 empleados de servicios generales, 175 de atención a pasajeros y 488 de rampa, concepto en el que se incluyen los conductores de los autobuses que trasladan a los pasajeros de la terminal hasta el avión o de los vehículos que arrastran la aeronave en la pista.