La Eurocámara vota en contra de prorrogar el acuerdo de pesca entre la UE y Marruecos

La UE no da nada.

Regalaron 20 kilitos míseros para el terremoto de Lorca, y mira, te lo quitan por otro lado, no pagan 36 y van a dejar los barcos en el puerto..

Creo que debemos venderle la isla del Perejil a Marruecos para salir adelante.

Nos están dejando completamente tiesos, ahora debemos más que antes pero tenemos menos recursos para pagar, nos hemos metido en la boca del lobo. Nos han engañado estos franceses y alemanes. Hemos picado por unos añitos de prosperidad, ahora seremos los presos de la austeridad. Viva la Union Euripea y el Euro.

Venga Marioneta, a que también vas a vetar tú la marca del papel higienico.

Es una pésima noticia para la flota pesquera española.
esperemos que no se quede ahí y que presionen para llegar a un acuerdo.

A Marruecos ni agua.
En cuanto puedan nos apuñalan por la espalda.

ponemos un circo y nos crecen los enanos señores....

...a ver si tomamos nota para devolversela a la UE cuando nos convenga

un saludo

Así ayuda Europa a España, pa mear y no echar gota.

Ya estamos hartos de ver a Zapatero bajarse los pantalones con los moros

Ahora le toca a Rajoy !!!!

Lo que no se cuenta aquí es que la joya de la corona, en cuanto a caladeros de pesca Marroquies se refiere, es que hablamos de los caladeros del Sahara Occidental.

Es un territorio en disputa (ocupado militarmente por Marruecos) pero que se explota miserablemente en depresion de sus legítimos moradores.

A la monarquía-gobierno de Marruecos no creo que le preocupe demasiado esto ... si no vienen los europeos a los caladeros del Sahara Occidental ... pues ya vendran los Japoneses o quien sea.
Lo cierto es que, para nosotros, es un importante recurso (insisto: ilegítimamente expoliado a sus verdaderos propietarios).

No olvidemos, tampoco, las grandes inversiones de empresas españolas en Marruecos en múltiples niveles ... tampoco olvidemos las cantidades ingentes de dinero que se han blanqueado en Marruecos en el sector constructor sobre sus líneas costeras turísticas.

Rajoy, que sabe de todo esto a fondo, ... negociará, para eso están los políticos.

me parece muy bien,ahora hay que revisar el tratado de exportaciones agricolas que tiene marruecos con europa,eso de que no paguen aranceles fronterizos se debe acabar ya de una vez!! si quieren vender sus mercancias en europa que paguen aranceles como debe ser y asi si producto no tendra una competencia desleal fomentada por europa hacia productos españoles solo para que a ellos les salga mas barato y nosotros tener que dejar de cultivar por que no sale rentable economicamente. a ver si aprenden que para pescar alli lo que se pesca no sep ierde mucho,son poco mas de 100 barcos y la mator parte de ellos son de poco calado asi que mucho no pescan gracias a las cuotas asigandas por loq ue se trataria de unos 1000 puestos de trabajo como mucho y eso no suponen 36 millones de euros al año que repartiendolos como ayudas darian a casi 3000e por cabeza al mes

La droga ahora viaja en submarino

Un total de 23 submarinos clandestinos fueron requisados por las autoridades de Colombia y de Estados Unidos desde 2002 –trece en los últimos dos años–, según datos oficiales, destinados a unir la costa colombiana con América Central y México, con hasta cinco toneladas de carga. Es decir, de cocaína pura, que vale montañas de dólares en las calles norteamericanas.

Los hay de todo tipo. Algunos son muy simples. Son apenas algo más que un tubo remolcado por barcos pesqueros o de carga, por lo que en la Guardia Costera estadounidense creen que su uso seguirá en aumento, al punto de estimar que este año podrían detectar 85 de ellos y otros 120 durante el próximo.

“Fabricarlos cuesta hasta un millón de dólares cada uno”, detalló el comandante de la Guardia Costera, Thad Allen, y remarcó que su misma simplicidad también les da una ventaja: “Algunas veces son desmembrados y rearmados en otros lugares, lo que los hace muy difícil de localizar".

Pero también hay otros más complejos, verdaderos submarinos con motores diésel, de fibra de vidrio, 17 metros de largo y espacio para cuatro tripulantes, como los dos que detectó la Guardia Costera colombiana, el 28 de octubre último, en un astillero clandestino. Otro, hallado dos meses antes, tenía cerca de 20 metros de largo. Ambos estaban en diques secos de madera, en esteros cercanos a Buenaventura, el mayor puerto de carga del país y salida natural de Cali, centro de uno de los carteles de narcotráfico más poderosos del mundo.

Uno de los submarinos estaba listo para ser botado, el otro, 70 por ciento concluido. ¿Los motores? Diésel de 350 caballos de fuerza, con tanques que proveían autonomía para navegar varios cientos de kilómetros, y sistemas de lastre y de comunicaciones que no dejan huellas, según la Armada colombiana.

El hallazgo del astillero también dejó en evidencia que los carteles de la droga, con fondos suficientes para financiar casi cualquier proyecto que se les ocurra, apuestan a los submarinos como una nueva y redituable ruta de distribución de sus mercancías, entre la costa mexicana del Pacífico -hasta Tamaulipas- o en distintas escalas en América Central, como Guatemala.

"En muchos casos no frenan. Y es difícil detenerlos", señaló Allen, que agregó que la Guardia Costera está trabajando junto con el Departamento de Defensa para analizar como abordar estos submarinos.

La primera alerta de este tipo llegó en 1995, cuando se detectó que el Cartel de Cali buscaba comprar un submarino ruso, rezago del arsenal de la vieja Unión Soviética. Y en 2000 llegó el mayor decomiso: una nave de 33 metros de largo, 100 toneladas de carga y planos rusos.

La diferencia ahora es que son naves más pequeñas, pero más numerosas y avanzadas. En el caso de un submarino incautado por la Armada colombiana en Alta Guajira, en agosto de 2007, al artefacto podía transportar hasta 10 toneladas de alcaloide.

¿ Quienes son esos de (ICV) ?.
A partir de ahora quiero saber la procedencia del pescado.Su trazabilidad.