A pesar de su aspecto rudo, las líneas de esta antigua furgoneta fueron una de las claves de su éxito en su época y Citroën ha querido conservar los aspectos básicos que le definían. Es un vehículo destinado al transporte en el que hay capacidad para nueve pasajeros y que mide 4,80 metros de longitud.
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Fotos
En el resto de sus cotas, tanto su altura (2,05 m) como su anchura (2,08 m) demuestran que aquí los trabajos aerodinámicos son totalmente secundarios y que lo único que importa es el viaje, la comodidad, y el disfrute.
Completamente modulable
Es un vehículo destinado al transporte en el que hay capacidad para nueve pasajerosPara acceder a él se han instalado sólo dos puertas, una destinada a los pasajeros que se abre completamente hacia arriba formando un pequeño techo, y otra para acceder al puesto de conducción que abre desplazándose hacia delante y hacia arriba.
El espacio para los ocupantes está distribuido en tres filas con todos los asientos independientes que pueden modularse según la necesidad de plazas, confort y espacio en el maletero.
De esta forma, la fila delantera puede invertirse para circular en el sentido contrario a la marcha, mientras la segunda fila puede convertirse en mesa, puede esconderse bajo la fila trasera para dejar un espacio libre de dos metros cuadrados o bien pueden extenderse sus asientos hasta dejar una posición horizontal donde pueden dormir tres personas.
Especial atención merece también el puesto de conducción, al que debemos llamar Cyclotron y que ha sido aislado del resto del habitáculo mediante una estructura circular envolvente. Teóricamente, esta solución está destinada a centrar la atención del conductor en la carretera y en ella se incluye únicamente un sistema de proyección de información sobre el parabrisas.
Hybrid4
Citroën ha equipado a este concept-car con su conocido sistema de hibridación de motores diesel y eléctricoCitroën ha equipado a este concept-car con su conocido sistema de hibridación de motores diésel y eléctrico, aunque la potencia conseguida no ha sido desvelada aún. Son dos unidades colocadas en diferentes partes de la carrocería, el diesel va colocado delante y el eléctrico en la parte posterior para encargarse por separado de cada eje.
En cuanto a la suspensión, el fabricante francés ha anunciado que el Tubik muestra un concepto de suspensión hidractiva, con la que se consigue mantener siempre una altura libre al suelo constante, independientemente de la velocidad y del nivel de carga del habitáculo cuando no se circula a una velocidad elevada. Por otra parte, y como es habitual en estos ejercicios de diseño, las llantas cuentan con un descomunal tamaño (22 pulgadas). Los neumáticos son de muy baja resistencia a la rodadura.
El Tubik se desvelará en el stand de Citroën en el Salón de Frankfurt, del 15 al 25 de Septiembre.
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