Los precios del gasóleo igualan sus máximos históricos

En efecto pitt, yo soy pro-gasolina, pero no estoy para anda en contra de los diesel, pero aunque los turbo-diesel tienen 20 años, el primer motor diesel lo presento rudolf diesel en 1892, funcionando con aceite de cacahuete.

Y los motores turbo-gasolina, de "gama baja", no hablamos de super deportivos, apenas ha evolucionado, porque es el segmento menos vendido del mercado. Al contrario que los TD.

Y tambien, porque un gasolina sin turbo da unas prestaciones aceptables y un diesel sin turbo no. Por ello, no es necesario evolucionarlos de la misma forma que los TD.

Pero vamos, que al precio que se esta poniendo el diesel, otra vez se hace dificil elegir entre diesel y gasolina, como dicen manuel, antes, cuando el diesel costaba la mitad, te decian que tenias que hacerte unos 20.000km al año para amortizarlo, ahora creo que es bastante mas complicado que eso.

El turbo en los motores de gasolina no se ha impuesto porque el resultado que da es malísimo y muy caro de mantener. Hay que tener en cuenta que un motor de gasolina, para rendir toda su potencia y par, tiene que girar por encima de las 5000 rpm (incluso por encima de las 6000) y ese régimen de giro no le "sienta" muy bien a los turbos, por la velocidad de giro que alcanzan ellos.
Los diesel no tienen ese rango tan grande de uso. La mayoría cortan la inyección alrededor de las 4500 rpm, con lo que el turbo funciona mucho mejor y no se avería (recordemos que el turbo se empleó originalmente en los motores de aviación, que giran a régimen prácticamente constante).
No hay otro motivo para que no se emplee el turbo en motores de gasolina.
Además, el motor diesel es más eficaz energéticamente que el de gasolina (emplea un combustible mucho menos energético que la gasolina) y, al trabajar a menor régimen de revoluciones, se avería muchísimo menos.
En cuanto al filtro de partículas que montan ahora los diesel modernos, funcionan perfectamente y contaminan mucho menos que los de gasolina.
He leido también algo de "la centralita que controla el turbo". El turbo no es mas que un compresor movido por una turbina que as u vez es impulsada por los gases de escape. Aquí no hay centralita electrónica que valga. Todos los coches actuales están controlados por una centralita (y solo una) que maneja desde el motor hasta el climatizador, pasando por la radio y la bocina del coche.

En cuanto a los de gasolina, ahora están empezando a aplicar la "inyección directa" y en poco tiempo supongo que aparecerán los motores de gasolina de combustión estratificada, si consiguen afinarlos. Es decir: los motores de gasolina se pasan a tecnologías que han desarrollado los motores diesel... "¡vaya, vaya!"

En fín, que si no os gustan los vehículos diesel no los compreis, pero no digais tonterías. O al menos informaros antes de abrir la boca.

Enfermo me teneis.

Diga ud que sí, Sr. Enfermo.

Yo añado otra cosa más:

Una cosa es un coche y otra un barco aunque sea pequeño.

En la mar oceana no se pueden gastar tonterias. Si te quedas tirado en la A-7, pues llamas por telefono y te esperas.

Si se te levanta una rasca y se te avería el motor en medio del mar....

¿porqué será que el motor diesel es practicamente omnipresente en el mundo nautico incluso en pequeñas esloras?

Y en esloras medias grandes al 100%

Para que hablar de los mercantes...

Por algo será...

Y no me vengan que es por economía, porque el individuo que se gasta 400.000 euros en un yate de 15 metros, no creo que mire el consumo.

Lo que es seguro en el mar, también lo será en tierra.

No lo dudes ni un momento, el diesel mejor que el gasolina. Siempre he dicho que la gasolina es el combustible de los más jovenes, porque eso si, a la hora de pisar y acelerar, la gasolina te pega más hacia atrás en el asiento. Pero nada más.

El gasoil:
1) Es muchisimo menos suceptible de provocar una explosión por acumulación de vapores. La gasolina incluso a 20 bajo cero emite vapores peligrosamente. En caso de impacto, la gasolina arde como la yesca. El gasoil és más dicicil de encender. El biodiesel, practicamente imposible.

2) Un motor diesel consume menos que un gasolina

3) Es más fiable

4) Eso de que a un diesel "le cuesta arrancar", pues será un seat 1500 de hace 30 años, porque uno de hoy arranca nada más le enseñas la llave incluso aparcado en la calle, de noche a 4 bajo cero. (por lo menos el mio).

No quiero terminar si hacer un comentario sobre un hecho acerca del impuesto de los carburantes.

ANTES: habia muchos mas vehiculos de gasolina que de gasoil, por eso el impuesto gravaba más a la gasolina.

AHORA: se ha pasado progresivamente a los vehiculos diesel siendo minoritarios los de gasolina. Por ello, el impuesto sobre el diesel ha ido subiendo.

Hasta aquí, bien.

Pero, ¿porque no han ido BAJANDO progresivamente el impuesto sobre la gasolina según las ventas de estos vehículos iban descendiendo?

¿lo pillais?

Es decir, que han subido un impuesto (diesel) sin bajar el otro (gasolina)

Traducción: van a recaudar el doble. Y eso, ¿porqué?

¿porque la guerra de Irak?
¿por culpa de Bush?
¿por el asunto atómico Iraní?
¿por la crisis en el Tibet?
¿porque el SurSum Corda se ha resfriado?

Una vez más, mi teoria se verifica: "Si yo tengo 100 borregos que me dan 100 kilos de lana con cien kilos de piensoa, no les voy a dar 110 kilos de pienso. Al revés: intentaré que me sigan dando 100 kilos de lana, pero con 90 kilos de pienso"