Operación de tráfico de Semana Santa se cierra con 108 muertos

Lo extraño es que no hayan muerto mas por la forma salvaje de conducir que tienen muchos .

Demasiados conductores a toda velocidad que van practicamente empujandote para que les dejes pasar sin mantener un minimo de distancia de seguridad .

Coches demasiado potentes en manos de psicopatas y jovenes que se creen muy duros por conducir rapido ,cuando se queden invalidos o muertos seguro que ya no seran tan "machotes".

Tienes toda la razón; no hay nada que de mas coraje que se te ponga un subnormal pegao atrás cuando estás adelantando, sin dejar ningún hueco para un posible freno o imprevisto.
Propongo que la DGT cree una página donde podamos inscribir la matrícula de lo que hacen los subnormales estos, o se pueda denunciar si le hacemos una foto donde quede reflejada la matrícula, porque para mí son unos asesinos.
A ver si un día cuando se me pegue uno lo cojo después en una gasolinera o en algún lado, porque se va a llevar un palazo en la cabeza seguro.

Es magnifico lo que dicen "Mar" y "Fal", pero no tiene ni idea de cual es el problema.
Yo tengo casi 61 años y por tanto estoy lejos de ese afan de juventud y dureza que segun ellos incita a nuestros jovenes a conducir de forma peligrosa, y creo que el tema no es tan simple como ellos lo ven.
Por otra parte, resolver los problemas de trafico con un "palazo en la cabeza" en alguna gasolinera, nos lleva del homicidio por imprudencia al homicidio voluntario y premeditado (¿?). Estupendo.
Miren ustedes, la velocidad, en si, por mucho que se empeñe la DGT, no es la causa direnta, simple y unica de los accidentes de trafico; la causa real de los accidentes de trafico es la escasisima, casi nula, formacion que tienen los conductores españoles.
Por otra la presencia de los agentes de trafico en la carretera, cada vez es mas represiva y menos preventiva y de apoyo, lo que crea una indiscutible voluntad de rechazo y, a veces, un afan de burlar la norma.
De cualquier forma, seria preferible que se vigilaran mucho mas detenidamente conductas como:
Los que adelantan sin ocuparse de quien viene detras, simplemente con encender el intermitente.
Los que se saltan los STOP o los Ceda el Paso en incorporaciones y cruces.
Los que circulan con la luz de posicion (en lugar del alumbrado de cruce) en circunstancias de baja visibilidad.
Los que crean carabanas interminables sin respeto a las distancias de segurida.
Y como estas, un sin fin de normas y preceptos masacrados que, si ademas se hace con coches potentes (permitida su venta por el gobierno), y a gran velocidad, se incrementa el riesgo.
Saludos.

No estoy totalmente de acuerdo con ELP.
Es posible que completar y mejorar la calidad de la enseñanza en las autoescuelas, e incluso modificar la eficacia del proceso formaciñon de nuevos conductores no esté de más.
Sin embargo, los conductores españoles saltan al "ruedo" de la autopista con los conceptos, las nociones y el reglamento bien aprendido, salvo excepciones (puesto que los hay hasta sin carnet).
Es decir, la gente sabe "como" hay que conducir. Lo que no saben es circular. O se les olvida.
Y digo se les olvida, porque tal y como ratificaron ayer en los medios de comunicación, el indice de siniestralidad de los conductores noveles (los de la "L") es muy bajo.
Y esto es perfectamente comprensible, asumiendo que un conductor en periodo de adaptación, con su carnet recién estrenado, es un dechado de prudencia, de responsabilidad y de buen comportamiento. No corren, cumplen las normas a rajatabla y todavía no han perdido el respeto al coche.

Lo ideal para acabar de formarse como conductor es "rodar y rodar". Hasta el momento no se ha inventado nada que pueda sustituir a las "horas de vuelo".
Un conductor es más experto y experimentado (que son dos cosas distintas) cuanto más años de conducción lleva a sus espaldas.

Sin embargo, el salto cualitativo del conductor novel al conductor "maduro", debería producirse cuando éste pierde el miedo al volante, y adquiere la soltura y la naturalidad necesarias para circular sin bloquearse, sin atenazamientos y con un mejor equilibrio mental que le permita circular por las carreteras con más pericia.
Sin embargo, en España esto no es así.
En España, el salto cualitativo de "novel" a "conductor veterano", se produce cuando el conductor pierde el RESPETO al coche (que es muy distinto de perder el miedo).

Y perder el respeto es en todos los órdenes de la vida un comportamiento que sule costar caro a la larga.
Los conductores españoles conocemos bien las normas. Sabemos que cuando hay una señal se Stop hay que detenerse, sabemos cuando ceder el paso, sabemos como ejecutar una maniobra de adelantamiento. Nos lo sabemos todo de memoria. Pero nos lo pasamos por aquella parte tan ricamente.
El que se salta un Stop, se lo salta con conocimiento de causa. No porque le suene a chino la señal que lo indica.
El que se pega a un coche tratando de quitarselo de enmedio, y le hace echarse a un lado a 180 km/h sabe perfectamente lo que es la distancia de seguridad y cual es el limite de velocidad en España. Pero se la trae al pairo.

Asi que, opino que lo que hace falta no es más y mejor formación (que también) sino educación y respeto.
Es una simple cuestion de comportamiento.

Para enfrentarse al drama períodico de los accidentes automovilísticos hay que saber distinguir los hechos y que concurren en los mismos. Para ello no olvidaremos la premisa de partida que no es otra que para el "poder" siempre es fácil aprovechar el contexto para extraer otras consecuencias, normalmente económicas, con la excusa del buen orden en la conducción. Hemos de distinguir entre conducir y muertes derivadas de la conducción como en cualquier otro orden de la vida: deporte y muertes derivadas del ejercicio deportivo, militares y muertes derivadas de la preparación o ejercicio de la actividad. Si hablamos de conducir, la cifra de lesiones y muertes derivadas de accidentes de circulación, se ha de poner en relación directa con número de carnets de conducir otorgados y con el número total de coches en circulación durante el período de que se trate. Esta estadística debe compararse con la de períodos anteriores. Si lo pretendido es evitar muertes en la carretera, la estadística a ofrecer no es la de buenos o malos conductores sino la de dónde se han producido los accidentes, en que ciudades y carreteras, y por qué. Conducir p0r encima de los límites de velocidad es -siendo siempre criticable- mera excusa para ofrecer el mensaje político y para crear una situación favorable al empleo de técnicas modernas de recaudación (al margen de la ley) que van a afectar al conjunto de la población. Es como cuando se persigue a un famoso por su IRPF, hay paises donde saben combinar a la perfección autopistas, donde se permite una velocidad importante, con carreteras donde la limitación y prohibición de velocidad no puede eludirse y tal distinción funciona, es decir, se cumple. No creo que el señor que conduce una moto por la autopista - no soy yo- a más de 200km/h a una hora en la que no hay nadie, consecuentmente, sin peligro para otras personas, sea el verdadero responsable de las muertes que se producen a quinientos kilometros de distancia en una carretera mal asfaltada, con enormes charcos cuando llueve y donde subsisten pilares de anteriores vallas o de pancartas no extraídos contra los que con auténtica mala suerte va a parar la cabeza del desafortunado. Seriedad con estos temas y no olvidemos que la responsabilidad primera recae sobre el sector público. Descubramos que parte de este no cumple con su trabajo y exijamosles inmediato cumplimiento. Por otro lado al conductor incumplidor entendiendo por este a aquel que pone en peligro real la vida de los demás se le retira el carnet de por vida si es que lo tiene y se le impide alquilar coches en toda Europa.

¡Qué pena!.

¡Qué dolor tan inmenso...! tan sin sentido.

Estoy de acuerdo con "velocipedo". Desde hace mucho vengo comentando que lo que nos falta es RESPETO. Y esta falta nos está haciendo tanto daño, que está acabando con ese sentimiento de seguridad y protección. No hay respeto en la carretera, como tampoco lo hay en el futbol, en la política, en los trabajos, en las comunidades de vecinos, el los institutos, en... la vida.

Lo siento, pero estas noticias tan dramáticas me entristecen. Y eso que fue una crónica anunciada.

Mis respeto y condolencia a todos los que lloran sus víctimas.

Un saludo.

Que no hagan los coches con tantos caballos de potencia si luego somos mas peligrosos que el propio vehiculo ¿Sabemos conducir lo que tenemos entre nuestras manos?

Ayer casi mata a mi hermano un energumeno que tiene 18 años, el carnet lo tiene solo desde hace 4 meses, y aun tenia la L (de novato?) o mas bien: Cuidado, que soy un Lerdo...., en fin pues eso. Que venia mi hermano de currar tranquilamente, y este ANORMAL, pq era un anormal, iba a ciento y pico y lo dio por detras, perdio mi hermano el control, se pegó 3 trompazos que casi se mata. El coche, para desguace. Esta vivo de milagro.

La cantidad de asesinos al volante que hay, me deja atónito.

En fin, un fiel reflejo de este maravilloso país tan democrático, tan avanzado y tan BOBO.