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Un nuevo túnel enlaza desde hoy M-30 y A-3 sin pasar por Conde de Casal

tunel M-30 A-3
El túnel mide medio kilómetro de longitud (Jorge París). (Jorge París)
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Un túnel de casi medio kilómetro -unos 800 metros contando las rampas- permite desde hoy a los conductores que circulan por la M-30 este en dirección sur enlazar con la A-3 en sentido Valencia sin tener que pasar, como hasta ahora, por la plaza de Conde de Casal.

La apertura de este túnel, que ha costado 63,5 millones de euros, se produce seis meses antes del plazo previsto y, además, como destacó en la inauguración el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, justo para que pueda ser utilizado por los madrileños que hayan elegido Levante como destino de sus vacaciones de Semana Santa.

También está prácticamente terminado el otro túnel proyectado en este nudo, que enlazará la A-3 sentido Madrid con la M-30 hacia el sur, pendiente de la apertura del by-pass sur de la vía de circunvalación, con el que conectará uno de sus dos ramales.

El túnel ahorrará seis millones de kilómetros a los conductores
Ruiz-Gallardón, que estuvo acompañado por la concejala de Urbanismo, Pilar Martínez, destacó en la inauguración que la nueva infraestructura ahorrará a los conductores 260.000 horas de viaje al año y seis millones de kilómetros, además de reducir la contaminación atmosférica y acústica e incrementar la seguridad.

Casi mil árboles talados

Como en todas las obras de la M-30, otro aspecto en el que incidió el alcalde fue el medioambiental, ya que sólo en esta actuación se han ajardinado más de 32.000 metros cuadrados, en los que se han plantado cerca de 40.000 arbustos y 980 árboles, más del doble de los 459 afectados, de los cuales 27 fueron trasplantados y el resto talados.

Asimismo, como "medida compensatoria" por esos árboles talados, dijo el alcalde, se han plantado otros 7.276 en los pinares de San Blas y de La Elipa.

El regidor informó igualmente de que, en virtud de una de las más de 80 alegaciones vecinales aceptadas por el Ayuntamiento, se ha decidido mantener el puente de La Lira -que cruza la M-30 en esa zona-, como zona peatonal y de estancia, cuando en un principio iba a ser derribado al ser sustituido por el segundo de los túneles previstos.

Una vez más, el alcalde aprovechó para pedir "disculpas" a los madrileños que han sufrido las molestias derivadas de esta obra y les invitó a conocer el túnel y las zonas ajardinadas.

19 Comentarios
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Dice ser scubidu
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Dice ser scubidu, 03.04.2006 - 20.10h

Nos guste o no, este alcalde va a conseguir que se circule mejor y que la ciudad sea una gran metrópolis. Si, de verdad, reforesta las zonas "sesgadas".. mejor, que mejor

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Dice ser madrileñohartodegallardon
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Dice ser madrileñohartodegallardon, 03.04.2006 - 21.29h

scubidu
¿conseguira el alcalducho este con 25% más de coches circulando por la "calle 30" mejorar la calidad de vida en todos los barrios contiguos a la autovia? evidente mente NO.

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Dice ser Yo Mismo
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Dice ser Yo Mismo, 04.04.2006 - 00.12h

La gran solución para la M30: quitar los arcenes... cada coche estropeado (y hay muchos a lo largo del día) un carril menos... a eso le llamo yo ser inteligente.

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Dice ser Tiye
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Dice ser Tiye, 04.04.2006 - 03.33h

Numero 2...ten cuidado con lo que dices que este es capaz de soterrar toda la M-30, poner parquimetros hasta en la sopa, subir el IBI otra vez e inventarse el impuesto sobre ascensores...

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Dice ser AC
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Dice ser AC, 04.04.2006 - 09.20h

No es que sea capaz es que ya lo está haciendo. Ha subido el IBI más de un 50% en dos años, además de subidas descomunales en todo tipo de tasas e impuestos. Ha ampliado los parquímetros desmesuradamente y pretende extenderlos a todo Madrid en la próxima legislatura. La M-30 quedará estupenda (faltaría más), pero, salvo que seas rico, no la podrás utilizar más que para dar vueltas por ella porque no vas a poder aparcar en ningún lugar de Madrid.

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Dice ser Del centro
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Dice ser Del centro, 04.04.2006 - 10.59h

Puedes aparcar en tu barrio, al centro te vas en metro.

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Dice ser YO
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Dice ser YO, 04.04.2006 - 11.21h

El plan de Gallardon es muy simple: Por un lado favorece tremendamente la movilidad de los coches, y por otro lado les pone impedimentos para circular como son parquimetros y demas.



¿Objetivo? Que haya pocos coches pero que estos circulen con total fluidez y sin atascos.


Espero que en la proxima legislatura soterre tambien el tramo este de la M-30 (de A-1 a A-4), que puesto que va en trinchera en la mayor parte de su recorrido no seria nada dificil; y con ello entre otras cosas duplicariamos la extension de la Fuente del Berro, el parque de las avenidas, uniriamos el pinar de la elipa y el parque Roma, etc. Se crearia un corredor verde de 10 kilometros de largo.

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Dice ser nandopera
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Dice ser nandopera, 04.04.2006 - 11.53h

Las motos queridas motos son "la" solución, según el ayuntamiento claro. No pagan SER (aparcamiento regulado), pueden circular entre coches sin ser multados, pueden aparcar en aceras y además en zonas protegidas para motos... pero, ¿acaso no contaminan?

Ahora sólo falta que creen carreteras sin "amputadores" y tal vez así, algunos nos arriesguemos a comprarnos moto para movernos por ciudad, ya que si no tienes metro cerca, el autobús es taaaan lento, que no vale.

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Dice ser Fu Man Chú, el chinito pro parquimetros
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Dice ser Fu Man Chú, el chinito pro parquimetros, 04.04.2006 - 12.00h

Estoy totalmente de acuerdo con el comentario 7, y de forma parcial, con el 2. La gran lacra de la ciudad de Madrid es la cantidad de coches que avasallan al peatón allá donde va y la contaminación que generan.

Con mayor o menor fortuna, Gallardon ha intentado acabar con ello con tres líneas de actuación:

1.-Mejora de la red de Metro en colaboración con la Comunidad.

2.-En continuación con la política de Alvarez del Manzano, obligar al tráfico a circular de forma subterranea en la medida de lo posible para ganar espacio para los peatones en la parte superior. Ojalá sea verdad que pronto se pueda peatonalizar toda la zona entre el Manzanares y el Prado para que los madrileños podamos disfrutar de nuestra ciudad.

3.-Poner trabas al uso abusivo del coche a través de la instalación de parquímetros. La implantación ha sido nefasta al no tener en consideración a determinados supuestos, como los trabajadores autónomos o la disminución de aparcamiento para los residentes por culpa de la zona azul. No obstante, es verdad que los madrileños NO NECESITAMOS EL COCHE gracias a nuestra maravillosa red de Metro (cuando no están en huelga). 15 minutos más para llegar a trabajar es un precio ridículo comparado con la reducción de la nube de contaminación que tenemos sobre nuestras cabezas (el 70% de la contaminación es provocada por el humo de los coches) y la recuperación de la ciudad para el peatón.

Yo comprendo que hay gente que se ha acomodado al coche y se resiste a renunciar a él, pero en transporte público no van a tardar mucho más(digan lo que digan, entre atascos y buscar aparcamiento, viajar en coche no es un método rápido) y nos beneficiamos todos.

También entiendo que exista gente de fuera que trabaja en Madrid y a los que esto les pueda suponer un perjuicio... Bueno, qué quieren que les diga, a Gallardon no le elijen ellos, así que no tiene porqué mirar por sus problemas. Sin embargo, agradezco que mire por MIS PROBLEMAS, uno de los cuales es la contaminación provocada por los coches de la gente que viene de Móstoles, de Guadalajara, de Tres Cantos o de Pozuelo. Siempre tendrán la opción de comprarse una casa en Madrid y votar a otro, lo que pasa es que si viviesen aquí verian como no querrian que sus calles se llenasen y se atascasen con coches de fuera.

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Dice ser Tiye
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Dice ser Tiye, 04.04.2006 - 12.31h

Muy bonito el tunesl, muy practico...¿pero a donde lleva?, ¿a quien trae?. ¿No habiamos quedado que los parquimetros forman parte de una estrategia para el uso racional del coche?.

Entonces...¿para que y por que gastar mas impuestos (devengados de otras partidas presupuestarias) en facilitar el acceso del vehiculo privado a la ciudad?.

La logica de la actuacion y de la estrategia politica falla o es falsa.

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