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Huelga y obras alteran el funcionamiento del Metro

Huelga y obras alteran el funcionamiento del Metro
Colapso de usuarios en Nuevos Ministerios, el 8 de marzo. (Archivo)
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El suburbano lleva un año con incesantes cortes, retenciones y alteraciones en el servicio.

El último, la huelga de conductores de Metro, que continuará esta semana con paros parciales (de 7.00 a 9.00 y de 19.00 a 21.00) el martes y el jueves.

Atención: mañana vuelven los retrasos y atascos en el Metro por la huelga de conductores. Y el jueves, más paros.

Esta protesta se une al sinfín de cortes y alteraciones en el servicio, sufridos en el último año por el marasmo de obras que se ejecutan en la capital.

El pasado jueves, problemas por la huelga. El viernes y el sábado, parte de la L-3 cortada
El primer día de huelga, el pasado jueves, obligó a los usuarios a esperar el doble de tiempo ya que la frecuencia de paso de los trenes se redujo a la mitad.

Al día siguiente, el viernes, una avería eléctrica en la catenaria paralizó la Línea 3 durante media mañana, de 7.30 a 11.30 horas. También el sábado estuvo cortada parcialmente.

Túnel de la risa

Pero éstos no han sido los primeros incidentes graves en el Metro en lo que va de 2006.

A principios de mes, el suburbano vivió dos jornadas muy difíciles en la misma semana. El lunes 6, la Línea 6 sufrió dos cortes distintos.

A mediodía, de Avenida de América a Ciudad Universitaria, más de dos horas y media por un boquete abierto en la galería por un operario del conocido como túnel de la risa.

Por la tarde, unas filtraciones de hormigón de las obras de la M-30 obligaron a suspender el servicio tres horas entre Argüelles y Lucero.

El mes de marzo, problemático para el transporte en Metro
A los dos días, el miércoles 8, los cortes afectaron a la Línea 5, que estuvo suspendida en plena hora punta (de 7.30 a 9.30 horas) de Carabanchel a Empalme.

También por la mañana, una avería alteró la frecuencia de la Línea 8 en Nuevos Ministerios.

Pero las alteraciones no son novedad de este año. En 2005 la red de Metro también sufrió serias inconveniencias.

  • Febrero: El incendio del Windsor provocó el cierre de estaciones en las Líneas 6, 8 y 10. El 16 de ese mismo mes, dos averías obligaron a cortar la Línea 6 de Conde de Casal a Legazpi y de Sainz de Baranda a Pacífico.
  • Marzo: Hubo cierres puntuales en Nuevos Ministerios, Alonso Martínez y Gregorio Marañón.
  • Verano: La Línea 3 estuvo cortada por la mejora en vestíbulos y andenes (la estación de Legazpi sigue cerrada). La parada de Chamartín, en la Línea 10, está clausurada desde junio.
  • Noviembre: El tramo plaza Castilla-Fuencarral de la Línea 10 quedó cerrado hasta finales de abril.

Más protestas en abril

Si no hay acuerdo antes, las de esta semana no serán las últimas protestas del Sindicato de Conductores de Metro.

Han convocado paros durante los días 3, 4 y 5 de abril, de 7.00 a 9.00 y de 19.00 a 21.00.

Los conductores piden mayores garantías en materia de seguridad y calidad, a pesar de que el último convenio colectivo fue aprobado en junio de 2005.

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Dice ser Jose
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Dice ser Jose, 02.05.2006 - 03.23h

A todo esto decir que muchos trenes que circulan por las líneas no tienen el aire acondicionado ni para los viajeros ni para los conductores, quizá si la gente en lugar de quejarse tanto pusieran una reclamación diciendo que en este tren voy pasando un calor insoportable la empresa se pondría las pilas, pues hay una cosa clara, dinero tienen hasta para cambiar las piedras de sitio.

A esos que dicen que son una panda de simbergüenzas o de ladrones que deberían cobrar menos, quizá deberían pensar en cobrar ellos más, mirad a los franceses que los tienen bien puestos, no como los españoles, que somos unos maricas y que tragamos con todo... una buena huelga general para abolir los contratos basura y para moderar el tema de la vivienda no estaría nada mal.

Ya querría ver yo a alguno pringando en el metro los dias festivos, con turnos distintos dia tras dia (hay mas de 6 turnos) y aguantando las averías y a la gente que no entiende que si se tiran corriendo a las puertas cuando se estan cerrando es facil que se dejen los dientes.

Ademas, las averías se deben en el 99.9 % por el uso del material y al escaso mantenimiento preventivo que tienen, y no, como dice algun imbecil en los periodicos, por culpa del trabajador. No hay nada mas desagradable que tener que trabajar mas para ganar lo mismo.

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