El Gobierno creará dos filiales para El Prat y dos para Barajas

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El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que una vez constituida la sociedad mercantil Aena Aeropuertos, que se prevé para antes del verano, se procederá a la implantación del nuevo modelo de gestión. Este modelo implica la entrada de capital privado hasta un 49% en AENA y la creación de cuatro sociedades filiales, dos por cada aeropuerto, para las concesiones de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

Las comunidades autónomas y ayuntamientos tendrán una presencia determinanteAdemás, avanzó que esta misma semana comenzará la segunda fase del proceso de liberalización de las primeras 13 torres de control, en la que las 10 empresas que optan deben presentar la oferta técnica de prestación del servicio y su valoración económica, además de presentar la certificación requerida como proveedor, que ya disponen ocho de esas entidades, antes de pasar a la selección final.

El Gobierno prevé finalizado el proceso los primeros proveedores podrán estar prestando el servicio de control en estas 13 torres (Alicante, Valencia, Ibiza, La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Jerez, Sabadell, Cuatro Vientos, Vigo, A Coruña y Melilla) a principios de 2012.

Durante su comparecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso, Blanco explicó que cada aeropuerto concesionado contará con dos sociedades filiales, una gestora y otra de seguimiento de la concesión, en la que las comunidades autónomas y ayuntamientos tendrán una presencia "determinante", según el acuerdo alcanzado con ERC el pasado mes de febrero.

Queremos maximizar el valor de los ingresos y garantizar el máximo valor para la empresaPara ello, Aena Aeropuertos creará dos filiales, cuyo capital será íntegramente pública, para otorgar la concesión en los dos principales aeropuertos de la red. De esta manera, el actual convenio colectivo seguirá vigente en ambos aeropuertos, garantizando el derecho de los 2.800 trabajadores que emplean.

Para la entrada de capital privado en AENA, cuyo objetivo, defendió Blanco, "no es recaudatorio" sino "maximizar el valor de los ingresos y garantizar el máximo valor para la empresa", Fomento baraja varios escenarios desde la colocación de un determinado porcentaje a inversores institucionales, como fondos internacionales, hasta una posible salida a Bolsa, si las condiciones así lo aconsejan.

También durante el segundo semestre de este año AENA, que continuará estando representada en las sociedades concesionadas, licitará mediante concurso público hasta un 40% en dichas sociedades.

El ente prevé entrar en beneficios el próximo añoAsí, indicó que los cánones que ingrese AENA se utilizarán para equiparar las cuentas de resultados de los aeropuertos que gestione la sociedad. En esta línea, Blanco adelantó que el ente prevé entrar en beneficios el próximo año, cuatro años antes de los previsto, si se confirma la recuperación del tráfico aéreo (un 5,5% más de pasajeros en lo que llevamos de año), y tras mejorar sus resultados un 55% en 2010, con unas pérdidas de 157,1 millones de euros.

El titular de Fomento resaltó que las previsiones indican ya que AENA tendrá resultados positivos en 2013, aunque el objetivo es que en 2012 la empresa pública pueda entrar en beneficios, "gracias a la mejora de los ingresos, la importante disminución del salario de los controladores y los rígidos planes de austeridad". Así, recordó que las tasas de navegación aérea se han reducido un 7,8% este año, rebaja que se podrá doblar en 2012.