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13 Circuito urbano de Marina Bay | |||||||||||||
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| Singapur es el país más pequeño del sudeste asiático. Está situado en la Península de Malasia y tiene la segunda mayor densidad de población del planeta después de Mónaco. Junto con Taiwán, Corea del Sur y Hong Kong, Singapur forma parte de los “cuatro tigres asiáticos”, caracterizados por tener uno de los PIB (Producto Interior Burto) per cápita más altos del mundo. Su estabilidad económica ha permitido que fuertes inversores dirijan sus miradas hacía esta isla, entre los que cabe destacar el de la Fórmula 1. El turismo es uno de los principales sectores económicos del país. Así que su inclusión dentro del calendario oficial de la máxima categoría del automovilismo le convierte en un atractivo de peso más. Aunque la primera edición de una carrera de coches en Singapur data del año 1966 (la primera prueba tuvo como vencedor al piloto local Lee Han Seng en el Circuito Thomson Road), su aceptación dentro de la temporada de Fórmula 1 no tuvo lugar hasta el año 2008. En aquella edición, Fernando Alonso se hizo con la victoria al frente de un Renault. Esta actuación no estuvo exenta de polémica. Su entonces compañero, Nelson Piquet Jr., causó un múltiple accidente para beneficiar la victoria del español. Este incidente dejó fuera de la competición al director deportivo de Renault, Flavio Briatore. El hijo del mítico piloto brasileño, Nelson Piquet, declaró en 2009 que el accidente en el que se vio involucrado aquel año fue una orden de equipo para ayudar a Fernando Alonso a ganar en Singapur. La FIA investigó el caso y expulsó de por vida a Briatore. A pesar de aquel extraño suceso, al asturiano se le ha dado especialmente bien esta prueba. Tras ganar en 2008, quedó en tercer puesto en 2009 (sólo superado por Lewis Hamilton y Timo Glock) y volvió a conseguir la victoria en 2010, por delante de Sebastian Vettel y Mark Webber. Fue la primera vez que el español consiguió la pole, liderar la carrera desde el principio hasta el final y conseguir la vuelta rápida. Además, con aquella victoria se situaba como el sexto piloto en conseguir más victorias en la Fórmula 1, superando a Juan Manuel Fangio e igualando al mítico Nikki Lauda. El Gran Premio de Singapur fue la primera prueba de Fórmula 1 que se disputaba de noche. La gran cantidad de energía que se utiliza para iluminar los 5,073 kilómetros del trazado evidencia el potencial de la país asiático y la gran cantidad de dinero que hace falta para afrontar una competición de este tipo. De hecho, los pilotos no notan que están conduciendo de noche, pues la iluminación artificial es tan potente que hace parecer de día el cielo oscuro de Singapur. Esta prueba de Fórmula 1 es una de las más complejas de afrontar para pilotos y escuderías. En primer lugar, el clima seco y cálido hace que, a pesar de que se evitan las horas de sol, los equipos pongan especial atención en los sistemas de refrigeración. En segundo lugar, el trazado urbano del Circuito de Marina Bay posee una gran cantidad de curvas, hasta 24 (10 a derechas y 14 a izquierdas), lo que provoca que los frenos sufran muchísimo. En tercer lugar, además de la gran habilidad que requiere la pista, los pilotos están sometidos a una de las carreras más largas del campeonato, con casi 310 kilómetros, repartidos en 61 vueltas. Y en cuarto lugar, Marina Bay suele ser testigo de una gran cantidad de abandonos (seis de media), por lo difícil que es pilotar sobre ese asfalto. Es un circuito muy estrecho y los choques entre vehículos son bastante comunes, por lo que no es raro ver salir al safety car. |
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