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2 Circuito Internacional de Sepang | |||||||||||||
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| Un deporte eminentemente europeo como la Fórmula 1 no tardaría en expandir sus redes hacia otros territorios. Pronto llegaría a países como Estados Unidos, Australia o Japón. Sin embargo, el hecho de que Malasia acogiese un gran premio del Mundial de Fórmula fue bastante novedoso. Era la primera que vez que se tomaba la salida tan cerca del Ecuador. Fue en el año 1999, cuando Eddie Irvine se hizo con la victoria, secundado por su compañero de equipo Michael Schumacher. Aquella carrera fue bastante extraña pues los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) consideraron que ambos pilotos de Ferrari habían realizado irregularidades técnicas, por lo que fueron descalificados. Sin embargo, poco después, tras la apelación de la escudería italiana, corrigieron la sanción, levantándoles el castigo y volviéndoles a conceder la victoria que habían conseguido. Incluir a Malasia dentro del calendario de la Fórmula 1 suponía un paso adelante para esta competición de motor, y un nuevo reto para los pilotos y escuderías. La variedad de condiciones meteorológicas que se pueden presentar el día de la carrera hace que los técnicos y los pilotos elijan concienzudamente la estrategia a utilizar. La lluvia está casi asegurada, pero puede variar de una simple lluvia a una tormenta tropical. Por eso no es de extrañar que en más de una ocasión se haya retrasado la carrera y que no pocos pilotos se hayan salido de la pista. Además, el intenso calor que hace sobre el asfalto puede ser un gran condicionante para el rendimiento de los corredores. Un defecto en el sistema de refrigeración puede ser fatal para las aspiraciones de los pilotos. El Circuito de Sepang está situado muy cerca de la capital malaya, Kuala Lumpur. Entre sus características cabe destacar la anchura de la pista, lo que permite realizar adelantamientos con gran facilidad. Construido gracias a la inversión realizada por la compañía Petronas, que también participa en la esponsorización de algunas escuderías, Malasia es, sin duda, otro ejemplo de hasta dónde puede llegar el poder de los petrodólares. Con uno de los diseños más atractivos y futuristas del circo de la Fórmula 1, el Circuito de Sepang ha hecho las delicias de los aficionados a este deporte de motor. Ideado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, que también construyó los circuitos de Valencia, Shangai y Bahrein, el de Malasia es uno de los más complejos de su dilatada trayectoria. Compuesto por quince curvas, el trazado de Sepang combina curvas rápidas como la tercera o la décima y algunas de las curvas más lentas de la Fórmula 1. En este apartado, destacan, especialmente, las dos primeras curvas, la novena y la última. Precisamente esta curva separa dos largas rectas, otra de las características del circuito, lo que obliga a los pilotos a hacer uso de su habilidad para cambiar rápidamente de marcha. Sepang tiene una extensión de 5,54 kilómetros; de manera que las 56 vueltas que se tienen que dar para acabar el Gran Premio de Malasia, hace que éste posea una distancia total de 310,408 kilómetros. Al ser uno de los circuitos más nuevos que existen, sus ganadores son escasos, pero no por ello de poca calidad. Entre los más destacados se encuentran Michael Schuamcher, Fernando Alonso o Kimi Räikkönen. El Gran Premio de Malasia se ha consolidado en el calendario de la Fórmula 1. Es más, desde el año 2001 es siempre la segunda carrera que se realiza en el Mundial. La emoción que despierta competir en un lugar con unas condiciones tan duras hace que sea una de las citas más aclamadas por los aficionados a este deporte. |
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