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10 Circuito de Hockenheim | |||||||||||||
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| Localizado en las cercanías de Hockenheim, cerca de la frontera alemana con Francia, el Circuito de Hockengeimring, también conocido como el Circuito de Hockenheim, ha acogido el Gran Premio de Alemania desde el año 1970, alternándose con el otro gran autódromo del país, el de Nürburgring. Otro de los circuitos donde se ha celebrado esta prueba es el de AVUS (Automobil-Verkehrs und Übungs-Straße), situado al sudeste de Berlín. AVUS es uno de los trazados más característicos del automovilismo, pues está formado por dos simples rectas, unidas por dos horquillas en sus extremos. Acogió la primera carrera de automóviles deportivos, en 1926, pero por culpa de un accidente, en el que murieron tres personas, no volvió a acoger un campeonato de coches hasta 1959, cuando Tony Brooks se hizo con la victoria al mando de un Ferrari. AVUS permanece inactivo desde 1998, formando parte de la Autobahn A115. El Autódromo de Nürburgring también ha acogido pruebas correspondientes al Gran Premio de Europa, sin embargo, es más conocido por ser sede de los primeros grandes premios de Alemania. En él ganaron campeones del mundo como Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jack Brabham o Jackie Stewart. En 2009 se volvió a correr en este mítico escenario, con victoria de Mark Webber al frente de un Red Bull, superando a su compañero de equipo Sebastian Vettel y al brasileño Felipe Massa. Sin embargo, desde 1977, el principal circuito que se ha usado para el Gran Premio de Alemania ha sido el de Hockenheim. Antes de que fuera remodelado en 2002 por petición expresa de Bernie Ecclestone, este autódromo se caracterizaba por ser uno de los más largos de la temporada de Fórmula 1. Poseía un sector rápido compuesto por cuatro rectas de, aproximadamente, un kilómetro, separadas por tres chicanes lentas. Esto hacía posible numerosos adelantamientos, sin embargo, el nuevo diseño del arquitecto Hermann Tilke, reemplazaba este tramo rectilíneo por una serie de curvas cerradas. Éste es uno de los grandes premios con más historia de todo el calendario de Fórmula 1. De hecho, la primera carrera de automovilismo se remonta a principios del siglo XX, concretamente al año 1907, cuando participaron turismos con motores inferiores a 6 litros. Hoy en día acoge, aparte del Mundial de Fórmula 1, el de GP2 Series. El Gran Premio de Alemania fue incluido en el calendario de la Fórmula 1 el año 1951. Entonces ganó un Ferrari, el que conducía Alberto Ascari. El italiano ya había ganado el año anterior, pero aquella prueba no era puntuable para el Mundial de Fórmula 1. Un año después Ascari volvió a repetir victoria y al año siguiente fue relevado por otro italiano, también al volante de un Ferrari. Guiseppe Farina. Entre las victorias más simbólicas que tuvieron lugar en Alemania caben destacar la de Alain Prost del año 1993 y la de Rubens Barrichello del año 2000. El francés conseguía en Hockenheim su última victoria en la Fórmula 1. Había logrado vencer en Alemania nueve años antes y no repitió victoria hasta estar al borde de la retirada. Por su parte, el brasileño conseguía su primera victoria en la Fórmula, convirtiéndose en el primer piloto brasileño que se subía en lo más alto del podio tras el fatídico accidente de Ayrton Senna. Otras victorias a destacar son las de Michael Schumacher en los años 2002, 2004 y 2006 o las de Fernando Alonso de 2005 y 2010. Esta última estuvo rodeada de polémica, al entenderse que el adelantamiento que hizo sobre su compañero de Ferrari, Felipe Massa, fue una orden de equipo con el fin de obtener la mayor puntuación posible. | |||||||||||||
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